赌注，可销量并没有跟上。”这一系列举措，也导致公司难以持续为英菲尼迪投入资源，因为整体经营状况并不理想。在其看来，英菲尼迪不需要独立平台，而是应通过技术配置、设计差异以及整体用车体验实现更合理的产品区隔。埃斯皮诺萨表示，品牌至少需要五款车型才能恢复增长。根据日产本周公布的规划，英菲尼迪将新增四款车型，使产品阵容扩大至七款。其中三款为 SUV：一款中型 SUV 和两款非承载式 SUV，均采用混动系统

p; 　　来源：华夏时报　　金属周期上行未能掩盖财务结构的波动，考验的已不再是周期，而是经营质量。　　4月13日，江西铜业（600362.SH）2025年年度业绩说明会完成召开。在沪铜、伦铜双双创下历史新高的2025年，这家国内铜业龙头却交出了一份充满争议的年度成绩单。　　财报显示，其上市以来首次出现年度经营活动现金流净流出69.14亿元，衍生金融负债同比暴增11

萨表示，英菲尼迪近年来的下滑源于一系列战略失误，品牌目前正处于重建阶段。他坦诚说，决策上出现了很多错误，其中包括为英菲尼迪开发专属平台，以及设定年销 800 万辆的目标，但这一目标从未接近实现。“我们做了一个激进的赌注，可销量并没有跟上。”这一系列举措，也导致公司难以持续为英菲尼迪投入资源，因为整体经营状况并不理想。在其看来，英菲尼迪不需要独立平台，而是应通过技术配置、设计差异以及整体用车体验实现

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